新華社香港5月14日電 題：香港科學(xué)家陳清泉：中國電動(dòng)汽車(chē)“領(lǐng)航員”

　　新華社記者陸敏 張雅詩(shī)

　　“汽車(chē)曾經(jīng)改變世界，而你要改變汽車(chē)?！鳖C獎詞說(shuō)，“中國制造，今天車(chē)轍遍布世界。你是先行者，你是領(lǐng)航員?！?/p>

　　2023年3月，香港科學(xué)家陳清泉榮獲“感動(dòng)中國2022年度人物”。

　　5月8日，香港科學(xué)家陳清泉接受記者訪(fǎng)問(wèn)。新華社記者 呂小煒 攝

　　“我得過(guò)國際上很多大獎，但這個(gè)獎意義特殊。我深感榮幸，這也是一種鞭策，提醒我分秒必爭，老當益壯?！彼f(shuō)。

　　陳清泉是香港第一位中國工程院院士，世界電動(dòng)車(chē)協(xié)會(huì )輪值主席。自20世紀80年代把研究方向聚焦于電動(dòng)汽車(chē)，他在這一新能源賽道已經(jīng)馳騁了40多年。

　　“漂亮的汽車(chē)能不能不冒煙？”

　　走進(jìn)陳清泉在香港大學(xué)的辦公室，墻上最醒目的位置，掛著(zhù)一幅電動(dòng)車(chē)設計圖，車(chē)牌號為“U2001”。

　　這是1993年陳清泉原創(chuàng )設計的第一款電動(dòng)車(chē)?！癠表示聯(lián)合，2001表示展望21世紀?！彼榻B說(shuō)。

　　汽車(chē)采用集成動(dòng)力、高能量電池和智能化的駕駛輔助系統，百公里加速6.3秒，最高速度110公里/小時(shí)，續航里程達到180公里。

　　“我當時(shí)提出了動(dòng)力集成概念，可以減少體量，提升性能，現在已成為業(yè)界主流?！彼f(shuō)。

　　因其跨時(shí)代的科技理念，這款車(chē)在香港一經(jīng)亮相，便引起了業(yè)界的矚目。鮮為人知的是，那個(gè)時(shí)候，陳清泉在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域已默默耕耘了十年之久。而他與電動(dòng)車(chē)最早的緣分，可以追溯到兒時(shí)。

　　1937年，陳清泉出生在印度尼西亞的一個(gè)華僑家庭，他的父親在當地經(jīng)營(yíng)一家公交公司，車(chē)輛包括出租汽車(chē)、中巴和小巴。公司每次買(mǎi)來(lái)新車(chē)，陳清泉都爭著(zhù)要陪乘“試駕”，新款式、新性能讓他著(zhù)迷。但一進(jìn)入維修車(chē)間，汽車(chē)立刻變得“很丑”，“維修工身上手上都是油污”，他想，“漂亮的汽車(chē)能不能不冒煙呢？”

　　1953年，16歲的陳清泉考入北京礦業(yè)學(xué)院（今中國礦業(yè)大學(xué)）機電系。當時(shí)有門(mén)課程叫“礦井電機車(chē)”，課上提到礦井用車(chē)不用內燃機，而是用電動(dòng)機作為動(dòng)力來(lái)源。這再次啟發(fā)了他的思考：“這樣的原理可不可以用在汽車(chē)上？”

　　后來(lái)，為方便照顧年邁的父母，陳清泉南下香港，并在港大攻讀博士研究生課程。1982年，他博士畢業(yè)留校任教。

　　通過(guò)大量學(xué)習研究，陳清泉預判出電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展前景，決定以此為研究方向。他創(chuàng )造性地把汽車(chē)、電機、控制等技術(shù)融合成一門(mén)新興交叉學(xué)科，為現代電動(dòng)車(chē)學(xué)科奠定了理論基礎。

　　同時(shí)，他對電動(dòng)汽車(chē)的電池、電控系統等核心技術(shù)創(chuàng )新作出突出貢獻，成為中國電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)的領(lǐng)航員。

　　1997年7月1日，香港回歸祖國。同年，陳清泉當選中國工程院院士。

　　香港迎來(lái)科學(xué)的春天

　　“落后就要挨打，個(gè)體的命運與國家緊密相連，我感受很深?！睆幕氐阶鎳_(kāi)始，陳清泉就立下了科技報國的宏愿。

　　86歲的陳清泉思維敏捷，記憶力過(guò)人，對于中國科技發(fā)展的重大歷程，如數家珍。

　　5月8日，香港科學(xué)家陳清泉接受記者訪(fǎng)問(wèn)。新華社記者 呂小煒 攝

　　“我總結了三個(gè)‘空前未有’——國家對科技的迫切需求空前未有，國家對我們科學(xué)家的愛(ài)護和期望空前未有，作為科學(xué)家為國家為世界貢獻的機遇空前未有?！彼f(shuō)。

　　2017年6月，包括陳清泉在內的24名在港中國科學(xué)院院士、中國工程院院士給中共中央總書(shū)記、國家主席、中央軍委主席習近平寫(xiě)信，表達了報效祖國的迫切愿望和發(fā)展創(chuàng )新科技的巨大熱情。

　　習近平對此高度重視，作出重要指示并迅速部署相關(guān)工作，強調促進(jìn)香港同內地加強科技合作，支持香港成為國際創(chuàng )新科技中心，支持香港科技界為建設科技強國、為實(shí)現中華民族偉大復興貢獻力量。

　　“這說(shuō)明香港的科技發(fā)展牽動(dòng)著(zhù)中央的心?！标惽迦f(shuō)。

　　如今，國家科研資金可以“過(guò)河”到港，香港的高校和科研機構也可以申報參與國家科研項目。一系列支持香港創(chuàng )科發(fā)展的政策措施已陸續出臺，國家“十四五”規劃綱要提出，支持香港建設國際創(chuàng )新科技中心。

　　去年6月30日，習主席來(lái)到香港科學(xué)園考察，同在港兩院院士和科研人員、青年創(chuàng )科企業(yè)代表等親切交流。

　　“當時(shí)我就在現場(chǎng)，內心十分激動(dòng)?！标惽迦f(shuō)，“我感到，香港迎來(lái)了科學(xué)的春天?！?/p>

　　汽車(chē)革命進(jìn)入下半場(chǎng)

　　電動(dòng)汽車(chē)與普通人的日常出行密切相關(guān)，這就要求它不但科研上要有創(chuàng )新突破，還要能“落地”成產(chǎn)品，不僅要解決材料、工藝、成本問(wèn)題，還要考慮用戶(hù)需求和市場(chǎng)接受度等，才能實(shí)現商品化，進(jìn)而達成產(chǎn)業(yè)化。

　　以“U2001”為例，陳清泉當時(shí)提出的電機、電控、電池“三合一”的集成概念，因為符合市場(chǎng)需求，很快成了主流，現在已發(fā)展到了“多合一”。同樣，他提出用半導體來(lái)制冷，以替代有污染的冷卻劑，但由于半導體成本比較高，即便理念好，至今仍沒(méi)有實(shí)現產(chǎn)業(yè)化。

　　“從科學(xué)變成技術(shù)，從技術(shù)變成產(chǎn)品，市場(chǎng)要能接受，才能一步步地向前推進(jìn)?！标惽迦f(shuō)。

　　一直以來(lái)，香港的基礎研究較強，而應用研究較為薄弱。放眼粵港澳大灣區城市群，深圳有鵬城實(shí)驗室、有眾多創(chuàng )科企業(yè)，東莞有完備的配套加工，可以?xún)?yōu)勢互補，深度對接。

　　“要進(jìn)一步提升粵港澳大灣區整體的科創(chuàng )競爭力，就要建立大灣區科研生態(tài)鏈，重點(diǎn)是資源共享、強化協(xié)同?！标惽迦f(shuō)。

　　在陳清泉看來(lái)，汽車(chē)革命的方向是電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化和共享化。

　　“上半場(chǎng)是電動(dòng)化，現在要進(jìn)入下半場(chǎng)，核心技術(shù)是汽車(chē)芯片和操作系統?！彼f(shuō)，未來(lái)汽車(chē)不再是單一的汽車(chē)產(chǎn)品，而是由傳統代步工具向智能移動(dòng)出行空間轉變，實(shí)現交通網(wǎng)、能源網(wǎng)、信息網(wǎng)和人文網(wǎng)的融合。

　　接受采訪(fǎng)時(shí)，陳清泉正忙著(zhù)為本月下旬的“大灣區科學(xué)論壇”準備發(fā)言稿，繼續宣講他的汽車(chē)革命理念。

　　“科學(xué)家就是要找出自然界的規律，造福人類(lèi)。搞科研，首先要有前瞻性的思維，”他說(shuō)，“找準了方向就要堅持，堅持到最后一分鐘。袁隆平就是我的榜樣?！?/p>