早上6點(diǎn)多，黃魯迎著(zhù)朝陽(yáng)準備下井工作（4月19日攝）。
他是一名機長(cháng)，但他的操作室外不是藍天白云。
在北京東六環(huán)入地改造工程的西線(xiàn)隧道內，一臺最大開(kāi)挖直徑達16.07米的超大直徑盾構機“京華號”正在日夜掘進(jìn)，這臺長(cháng)150米、重4300噸的“地下蛟龍”有一個(gè)平均年齡28歲的年輕機長(cháng)團隊。
黃魯，今年27歲，2019年來(lái)到中鐵十四局的大盾構公司，2021年6月成為“京華號”的實(shí)習機長(cháng)，10月正式成為公司第四代盾構機機長(cháng)。
2021年6月，“京華號”盾構機順利始發(fā)，黃魯和同事們也開(kāi)啟了每天井下12小時(shí)的輪班作業(yè)，夜以繼日、循環(huán)往復。
“冬天一早下井的時(shí)候天還沒(méi)亮，下班的時(shí)候天已經(jīng)黑了。但是想要成長(cháng)進(jìn)步，肯定要多努力，多吃苦?！秉S魯說(shuō)。
北京東六環(huán)入地改造工程路線(xiàn)全長(cháng)約16公里，其中盾構段長(cháng)7.4公里，盾構隧道直徑15.4米，最大埋深59米，是國內在建最長(cháng)的城市地下公路隧道。在大家的努力下，“京華號”盾構機攻堅克難，高標準推進(jìn)工程。
在上一代機長(cháng)的傳幫帶下，黃魯等幾位年輕人迅速成長(cháng)。黃魯轉正后也帶起了自己的徒弟，毫無(wú)保留幫助年輕人掌握技術(shù)、迅速成長(cháng)。
“地下的盾構工作雖然枯燥，但也磨練了我的性格，成就了我的成長(cháng)。能夠駕駛這臺國之重器建設祖國，對我來(lái)說(shuō)使命光榮、意義重大?！秉S魯說(shuō)。
新華社記者 鞠煥宗 攝
