新華社天津7月7日電 題：不畏“溫度” 只為“速度”——暑熱下的機車(chē)“體檢師”
新華社記者劉惟真
盛夏正午，烈日當頭。頂著(zhù)悶熱的天氣，48歲的中國鐵路北京局集團有限公司天津機務(wù)段天津北整備車(chē)間整備司機王志明快步攀上3米多高的內燃機車(chē)頭，擠進(jìn)狹窄的機械間。
清潔吹掃散熱系統，查看管路漏油情況，檢查柴油機、電氣設備等運行是否正?！瓌倓倷z修完上一臺機車(chē)的他身上沾著(zhù)油污、臉頰熱得通紅，顧不上休息就投入了新一輪“體檢”工作中。
王志明正在開(kāi)展檢修工作。新華社記者劉惟真攝
王志明所在的天津北整備車(chē)間負責京滬鐵路、京九鐵路等鐵路干線(xiàn)上100余臺電力、內燃機車(chē)的整備工作。為了保證機車(chē)按時(shí)投入運輸任務(wù)，整備司機必須在幾小時(shí)內盡快開(kāi)展檢修，往往等不到機車(chē)“涼快”下來(lái)就要開(kāi)始工作。
王志明說(shuō)，整備司機都是“看車(chē)吃飯”，錯過(guò)飯點(diǎn)是常事，“一整天都閑不住，車(chē)間休息室里反而常?？諢o(wú)一人?！?/p>
由于通風(fēng)散熱較差，火車(chē)頭就像個(gè)“大烤箱”，內部環(huán)境溫度超過(guò)40攝氏度，一些機車(chē)設備的局部溫度甚至更高。平日里，每位整備司機至少要負責四五臺機車(chē)的檢修工作，在火車(chē)頭內一待就是一兩個(gè)小時(shí)，衣服總是干了又濕。
和人一樣，高溫天氣下，內燃、電力機車(chē)也最怕“中暑”，過(guò)高的氣溫極易引發(fā)設備故障、影響列車(chē)正常運行。因此，整備司機對每臺機車(chē)的重點(diǎn)部件都要細心留意、逐一排查，發(fā)現裂、漏、損、脫等故障立刻“手術(shù)”，就如同機車(chē)的“急診醫生”。
內燃機車(chē)高低溫風(fēng)扇是保障機車(chē)溫度正常的關(guān)鍵部件之一，夏季風(fēng)扇高速運轉，扇葉和骨架很容易產(chǎn)生裂紋。正在另一臺機車(chē)上忙碌的整備司機劉林林是風(fēng)扇排障“專(zhuān)家”，也是班組內“聽(tīng)音識障”的高手。
“拿錘子敲敲，通過(guò)聲音就能聽(tīng)出不同?！币呀?jīng)工作十年的劉林林說(shuō)，一些老師傅附耳聽(tīng)聽(tīng)，甚至能判斷出葉片是不是出現了“反轉”的情況。
劉林林正在為機車(chē)“體檢”。新華社記者劉惟真攝
觀(guān)察油水混合物的顏色、區分新油與舊油的手感……如今，劉林林也掌握了不少檢修機車(chē)的“獨家訣竅”?！傲熊?chē)開(kāi)過(guò)來(lái)時(shí)，聽(tīng)聽(tīng)柴油機的聲音是尖銳刺耳還是呼呼‘喘粗氣’，就能大致判斷出是哪個(gè)位置出現了問(wèn)題?！彼f(shuō)。
據介紹，入夏以來(lái)，天津機務(wù)段干部職工已發(fā)現、破解機車(chē)高溫難題數十件。在防止發(fā)生事故、延長(cháng)機車(chē)使用壽命的同時(shí)，整備司機也持續提升作業(yè)效率，使機車(chē)盡快“歸隊”、貨物更早送達。
雖然已從“臺前”轉向“幕后”，但曾經(jīng)在列車(chē)司機崗位上工作了二十余年的王志明深感如今肩上責任之重，“修車(chē)想著(zhù)開(kāi)車(chē)人，我們要做的就是將每臺機車(chē)安全交到列車(chē)司機手中?！?/p>
“只要能保證行車(chē)安全平穩、提升運行檢修效率，忍受高溫對我們來(lái)說(shuō)不算什么?！眲⒘至中χ?zhù)說(shuō)，看著(zhù)一臺臺“完成體檢”的機車(chē)穩穩駛出整備場(chǎng)，就是自己最有成就感的事。
